长久以来被宝马上层持否定态度的热门轿车宝马M1 Coupe终于迎来了上市。2011年夏季，宝马M1 Coupe也将如M3那样以低价进入市场。但低价却仅仅是相对的，要购买它，你还得从存折里扣除将近5万欧元。用这笔钱，你买到的是一辆车重1.5吨的M1 Coupe，它比135i车身宽度增加了80毫米，发动机来自Z4 35i的340匹马力3.0升直列六缸双涡轮增压发动机（即N54）。宝马M系列负责人GmbH Kay Segler 说：“宝马M1 Coupe的入门价格相对低廉，更加符合年轻人的需求。但这并不影响它仍旧是一款名副其实的宝马M系列车型。” 更多精彩评测内容请进入试驾首页>>>
宝马M1 Coupe的前梁上依旧保留M系列特有的进风口。 宝马M1 Coupe的前梁上依旧保留M系列特有的进风口，中央的进气格栅可以冷却发动机，头灯下面的两个通风孔(取代了雾灯的位置)可使高速流动的空气冷却制动。同时在行李箱尾盖上装有类似M3的小扰流板，可增加高速行车时的下压力。
行李箱尾盖上装有类似M3的小扰流板，可增加高速行车时的下压力。 由于M1 Coupe的后轴是沿袭M3的设计，所以加宽的轮距(80毫米)使其尾部更显饱满，并可扩充车厢空间，但前轴的轮距仅比135i宽了60毫米。车尾，M1 Coupe的排气尾管左右各一支，而不是像M3那样靠近中央。
加宽的轮距(80毫米)使其尾部更显饱满。
我们曾经驾驶M1 Coupe试装车，甚至连仪表盘还都没有装上。宝马汽车的发言人表示M1 Coupe得量产版本将采用M系列车型特有的材质，例如大量使用的的碳纤维材料和浅灰色的仪表组。 |
