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尝试API SM/ GF-4级节能机油

时间:1970-01-01 08:00来源:跑车网 作者:爱跑车网 点击:
随着美国76润滑油公司在国内率先推出最新API SM/ILSAC GF-4级机油,国内机油的标准又一次得到了提升,当去年底拿到76润滑油的此款SM/GF-4 SAE 5W-30级别的机油后,先后在NISSAN 阳光2.0自动档、富康1.4新
随着美国76润滑油公司在国内率先推出最新API SM/ILSAC GF-4级机油,国内机油的标准又一次得到了提升,当去年底拿到76润滑油的此款SM/GF-4 SAE 5W-30级别的机油后,先后在NISSAN 阳光2.0自动档、富康1.4新自由人、捷达CIX 2V三辆车初步进行了2000KM约一个月的测试,现在总结如下:<分段符>试验目的:主要试验SM./GF-4节能机油节约燃料的实际效果。<分段符>试验依据:鉴于此款机油黏度为SAE 5W-30,76润滑油公司也是主推为冬季使用,NISSAN 阳光2.0原车设计要求是SAE 1OW-30,富康1.4新自由人原车设计要求是SAE 10W-40,JETTA是SAE 5W-40,三车均为小于50000公里、三年以内的新车,虽然SAE 5W-30偏稀一些,油膜也比-40的薄一些,但是在北京冬季使用SAE 5W-30完全没有问题,而且国际上逐步要求机油低黏度化,象VW503.00就要求黏度值为0W-30,AUDI A6保养技术手册上也开始强调优先选用SAE 5W-30的黏度(仅使用已批准的带有EC-II节能认证-星型爆炸标志的API SH级以上的节能机油)。<分段符>试验条件:以自己的捷达2V车为例。<分段符>行使道路条件:70%城市路况(平均时速60Km/h),30%高速路况(平均时速100KM/H)<分段符>固定加油站:中石化内部加油站DB 93#汽油(欧2标准),3.66元/L,固定加油机和油枪<分段符>热车时间:每天早晨热车2min,40Km/h行使3公里到水温90°正常<分段符>装载情况:70%单人驾驶,30%满载。轮胎气压固定2.2 BAR,后备箱空载<分段符>换挡条件:3000转换挡(2V车最大扭矩输出是2800转)<分段符>原先使用机油:FUCHS MC分子油(SL SAE 5W-40)<分段符>试验感受:<分段符>1.80Km/h以前的加速性比MC机油更敏捷一些,油门也明显轻快,这完全是30黏度的功劳;<分段符>2.90Km/h以后高速76的机油声音略显清脆,没有MC分子油沉闷,持续拉倒160Km/h噪音也没有太大的增加,总体来说噪音感觉比MC分子油略有降低;<分段符>3.原先用MC分子油冬季综合油耗为8.3 L/100Km,一般加油180元49.18L可以跑590km,在使用76 SM机油后同样条件可以跑到620km.,综合油耗降低为7.9 L/100Km.每箱油能多跑30Km左右,鉴于MC分子油也是通过EC-II节能认证的节能机油,做为都是最新一代的节能机油可以说是公平比较,从实际使用来看,30的机油确实比40的机油要节约油耗。从其它两辆试验车油耗结果来看也是都有降低,看来SM./GF-4节能机油确实有节约能源的作用!<分段符>试验评价:<分段符>该款76 SM/GF-4机油从实际使用情况来看,表现良好。一般此类机油对基础油的要求都比较高,最少也得是Ⅱ+和Ⅲ类基础油,其高性能完全是依靠基础油的本身优良特性,从机油最重要的清洁分散性来说,SM/GF-4规格特别强调发动机沉积物(积炭)控制改善、与尾气转化催化剂的配伍性改善,从而带来燃料经济性提高。需要注意的是:沉积物-积炭控制和油耗是基础油的函数,不是添加剂的函数,这句话说明基础油的重要意义!
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